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聚結過濾分離器的分級介紹

日期:2023-06-14 瀏覽:

    噴氣燃料從煉廠到飛機加油的各個環節中,污染物的濃度是不同的。為了能經濟有效地使用過濾器,API1581標準從第三版將過濾器分為A、B、C三級,以適應不同場合的需要。

表1  國際API1581第三版標準關于噴氣燃料過濾器分級


第Ⅰ類:適用于不含添加劑的航空煤油

第Ⅱ類:適用于含有添加劑的航空煤油

A

B

C

使用場合

水分、雜質含量最高,嚴重污染的場合,例如煉油廠半成品庫、成品庫進出庫管線,碼頭油庫、鐵路槽車的裝卸管線,儲存油庫等入庫管線。

水分、雜質污染含量較高,中度污染的場合,例如儲存油庫、中轉油庫、使用油庫的出庫管線。

適合水分、雜質污染含量很低,輕度污染的場合,例如直接給飛機加油的罐式加油車、管線加油車及加油口等。

納污容量

(g/L/min額定流量)

4.00

2.64

1.30

脫水能力(%)

10.0

3.0

0.5

濾后油品質量

雜質(mg/L)

<0.26

水分(ppm)

<15

纖維(根/升)

<10

聚結過濾分離器的分級介紹: 

A、B、C三級過濾器濾后的油料質量標準是相同的,但其脫水能力和納污容量有所不同。性能優先A級>B級>C級,在不考慮成本的情況下,A級可以取代B級,B級可以取代C級。為了充分發揮過濾器的作用,延長過濾聚結濾芯的使用壽命,應該與預過濾器配套使用。

《航空噴氣燃料過濾分離器技術規范及質量合格鑒定辦法》(API/IP 1581第5版)取消了噴氣燃料過濾分離器的性能水平的三個級別(A、B、C級)?,F場調查數據分析表明,噴氣燃料在整個運輸過程中,具有相同程度的顆粒污染。因此,在運輸系統的所有位置需要同樣有效的過濾,但過濾器的系統布置還是延續了第3版的思想。

《航空噴氣燃料過濾分離器技術規范及質量合格鑒定辦法》 (API/IP 1581第5版)將過濾分離器重新劃分為三類,即用于JP-8+100過濾的M100類,用于JP-8/JP-5過濾的M類和JetA/A1過濾的C類,使民用和軍用過濾要求的技術規范統一起來。

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